【新千歳空港事故】韓国の飛行機と香港の飛行機が接触！！！

2024年01月16日

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国内ニュース

1 : 首都圏の虎 ★ : 2024/01/16(火) 18:51:29.65 ID:JN2ElKgY9

新千歳空港で、韓国の大韓航空と、香港のキャセイパシフィック航空の国際線の機体が接触した。

ケガ人の有無など、詳しい情報は入っていない。

新千歳空港を運営する北海道エアポートには、午後5時30分ごろに情報が入ったという。

きょうの新千歳空港は雪のため、発着する46便が欠航している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2056068e45fa0988fc6e8a772e46f009d68a2b78

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【羽田事故】炎上の日航機、着陸後『18分間で全員脱出』メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」

2024年01月03日

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国内ニュース

1 : ばーど ★ : 2024/01/03(水) 15:39:48.23 ID:vuE0Bofm9

羽田空港（東京都大田区）で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日本航空は３日、事故機から乗客と乗務員が全員脱出できたのは、着陸してから１８分後だったことを明らかにした。

日航によると、海保機と衝突したＪＬ５１６便は、２日午後４時１５分に新千歳空港を離陸し、午後５時４７分に羽田空港Ｃ滑走路に着陸した。海保機と衝突後は約１キロ離れた場所で停止。

機内では客室乗務員がメガホンと肉声で避難誘導し、８カ所ある非常脱出口のうち３カ所から乗客乗員３７９人が脱出した。脱出が完了したのは午後６時５分だった。

記者会見した日航幹部は「毎年、全乗務員を対象に実施している訓練の成果が出たと思っている」と述べた。

産経新聞　2024/1/3 15:13
https://www.sankei.com/article/20240103-376NRNPP3RLPPLSJJT5NUPDGKA/

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【羽田事故】日航機が管制官の許可で着陸しようとした際、海保機が既に滑走路内に進入していたことが判明　国交省

2024年01月03日

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国内ニュース

1 : ばーど ★ : 2024/01/03(水) 13:03:14.50 ID:vuE0Bofm9

羽田空港（東京都大田区）で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日航機が管制官の許可で着陸しようとした際、海保機が既に滑走路内に進入していたとみられることが３日、国土交通省への取材で分かった。日航側は「通常通りの着陸操作を開始した」と認識しており、両機の管制指示に誤りがあったか、海保機側が聞き間違えた可能性もある。

運輸安全委員会は同日、原因究明に向けた本格調査に乗り出し、両機と管制官との間でどのようなやりとりがあったのか、録音された交信記録の解析を急ぐ。

国土交通省によると、管制官は通常、滑走路ごとに担当が割り当てられる。事故が起きたＣ滑走路は当時、２人の管制官が担当し、両機に指示を出した。ＪＡＬ機は着陸体勢に入り、海保機が誘導路から滑走路に進入した後に衝突したとみられる。ＪＡＬ機は衝突地点から約１キロ離れた場所で停止。両機ともに機体の異常はなかったという。

日航によると、乗務員は聞き取り調査に対し「管制からの着陸許可を得て滑走路に通常通り進入し、復唱した後、着陸操作を開始した」と説明したという。２日夜に記者会見した日航幹部は、衝突まで海保機の存在を「視認できていなかったと思う」と指摘した。

海上保安庁によると、海保機の機長（３９）は、総飛行時間３６４１時間、機長歴４年１１カ月。事故直後、「滑走路上で機体が爆発した。自分は脱出した。その他の乗員は不明」と報告していた。

事故は２日午後５時４７分ごろ発生。札幌発羽田行き日航５１６便エアバスＡ３５０と、海保の航空機ボンバルディアＤＨＣ８－３００が衝突した。日航機の乗客乗員３７９人はいずれも脱出し、命に別条はなかった。海保機の男性乗員５人が死亡し、自力脱出した機長が負傷した。

産経新聞　2024/1/3 12:39
https://www.sankei.com/article/20240103-HKBSPTXUSZMYHGZHI4OBLV4DEE/

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【画像】ワイの作ったプラモwwwww遂に完成wwwww

2023年06月29日

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画像ネタ

1 : 名無しさん＠おーぷん : 23/05/07(日) 14:36:11 ID:P2S3

けどウェザリングしたら変な感じだわ……

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タグ：: #プラモデル; #戦闘機; #飛行機; #作ってみた

ゼロ戦とかいう戦闘機の欠点wwwww

2023年04月13日

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知識・雑学

1 : 名無しさん＠おーぷん : 21/05/04(火)18:04:45 ID:FXLq

・限界まで軽量化したせいで防御力皆無、流れ弾1発でも当たれば致命傷になると言われていた
・その洗練されたボディを作るのに特殊な工程を何度も必要とするため生産性が悪い。
・当時の戦闘機の機銃で最強クラスと言われた20mmは弾道が山なりに飛ぶため接近戦に持ち込まないと当てられない
・軽量化しすぎて急降下すると空中分解する可能性すらあった
・F4Fと違い翼も折り畳めないので空母への積載性も悪い

欠点多すぎて草

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アメリカ行ったから画像を貼っていく【旅画像】

2023年02月23日

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旅スレ・旅行画像

1 : 名無しさん＠おーぷん : 20/05/23(土)13:44:42 ID:huT

去年のＧＷやが

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『日航機墜落事故』の死者数520人ってヤバすぎるよな・・

2022年08月12日

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知識・雑学

1 : 風吹けば名無し : 2015/12/03(木) 10:16:07.46 ID:QQotUTLSa

人間って意外ともろいんやね
※日本航空123便墜落事故は、1985年（昭和60年）8月12日、東京・羽田空港発、大阪・伊丹空港行の同社定期便だった、JAL123便が、ボーイング社の不適切な修理が原因とされる後部圧力隔壁が飛行中に破損、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システムも全喪失した。結果、完全に操縦不能に陥り、迷走飛行の末、最終的に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称：御巣鷹の尾根）へ墜落した。この事故では乗客乗員524名のうち、520名が死亡し、日本航空の歴史上最悪の事故、そして単独機で世界史上最悪の死者数を出す航空事故となった。（wikipedia参照）