https://news.yahoo.co.jp/articles/3471a741b150b859ca3df52a41094d49fdaeda52
火消し謝罪文投稿も笑えないレベルの大炎上
一夜明けてコミュニティノートまで付いて消費者庁通報ムーブ起こっている模様

富裕層の愛車というと、派手なスポーツカーや高級車をイメージする方が多いかもしれません。しかし、金融資産5億円以上の超富裕層の愛車は、そうしたひと目でわかる高級車でないこともあります。一見、地味なセダンに乗っていることも……。その選択の背景には、超富裕層ならではの車に対する考え方があるのです。（日本バトラー＆コンシェルジュ代表取締役社長　新井直之）

●　超富裕層の車選びにある たった1つの鉄則とは？

執事として、富裕層の方々にお仕えする仕事をしていると、一般的なビジネス書や投資論では語られない「共通した思考様式」があることに気づかされます。それは、彼らが日常の極めて些細に見える選択においても、一貫して「資産」という視点を外さないという点です。

この思考様式は、事業投資や金融投資といった分野だけでなく、住居、時計、アート、そして愛車の選び方にも色濃く表れます。

　「富裕層の車」というと、「贅沢品」「趣味」「娯楽」といったイメージをされがちですが、超富裕層にとっての車は、実は全く異なる位置づけであるといえます。

私はこれまで、国内外の富裕層の方々の移動、車両管理、買い替え、売却の現場に立ち会ってきましたが、そのたびに感じるのは、「車をどう選ぶか」という行為そのものが、超富裕層であり続けるための思考訓練の一部になっているという事実です。

●　一般的な富裕層の車選びは 「消費」を前提としている

ひとくちに富裕層といっても、金融資産1億円～5億円未満の「一般的な富裕層」の方々と、5億円以上の「超富裕層」とでは、車に対する考え方は異なると感じています。

一般的な富裕層にとって、愛車はこれまでの努力や成功を可視化する存在です。

フェラーリ、ランボルギーニ、ロールス・ロイス、メルセデス・ベンツの最上位モデルなど、誰が見ても高級だとわかる車が選ばれる傾向にあります。

この選択は決して否定されるものではありません。快適性、安全性、ブランドが持つ信頼性という点では合理的ですし、人生の節目として高級車を購入することは大きな満足感をもたらします。

しかし、執事として長年現場を見てきた立場から申し上げると、これらの車はほとんどの場合、「消費」として扱われています。新車で購入した瞬間から市場価値は下落し、3年、5年と経過するごとにリセールバリューは目に見えて落ちていきます。結果として、所有期間中に確実に資産は目減りします。

この「減ることを前提に使う」という構造は、一般的な富裕層と超富裕層を分ける、非常に大きな分岐点になっています。

●　超富裕層の車選びは 「消費」ではなく「投資」である

　一方で、金融資産5億円以上の超富裕層といわれる方々の車に対する捉え方は、根本から違います。超富裕層の車選びは、消費ではなく投資なのです。

彼らは、車を移動手段や嗜好品としてだけでなく、株式、不動産、アート、ワインと同列の「資産クラスの一つ」として扱います。そのため、購入時の会話の内容も、一般的なディーラーで交わされるものとは大きく異なります。

私がお仕えしたある超富裕層の経営者は、車の購入を検討する場で、こうおっしゃいました。

　「この車は何台作られていて、過去に似たモデルはどんな価格推移をしている？」

性能や内装の話は、その後でした。ここに、超富裕層の思考の本質があります。（以下ソース）

2/24(火) 19:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/469b5f55538ebb9ee150e58ccfe70dc15b42d137

貼ったあなた自身が笑われる画像ではなく
あなたが見て笑った画像を貼りましょう。

※2/19(木) 10:02配信 Yahoo!ニュース

2026年4月1日から導入される「自転車の青切符（交通反則通告制度）」（※1）は、これまでの自転車の交通取り締まりのあり方を大きく変える制度です。現在、自転車の交通違反に対しては、警告にとどまる「指導警告」か、刑事罰の対象となる「赤切符」のいずれかしかありませんでした。しかし、赤切符は警察・検察双方にとって手続きが非常に重く、実際に起訴されるケースが少ないため、取り締まりの実効性が低いという課題がありました。

一方で、自転車運転者の法令違反が原因で、歩行者や自転車運転者が死亡したり重傷を負ったりする事案が発生しており、交通ルールが順守されていれば、悲惨な事故の防止につながった可能性があると指摘されていました（※2）。

今回の法改正により、16歳以上の自転車運転者を対象に、比較的軽微な違反であっても「反則金」の支払いを求める制度が適用されます。対象となる違反は、信号無視、一時不停止、歩道での徐行違反、通行禁止場所の走行など、113種類にのぼる見込みです。反則金の額は違反内容によって異なりますが、概ね3000円から1万2000円程度に設定される予定です。

一方で、酒酔い・酒気帯び運転や、相手に危険を及ぼすような極めて悪質な走行については、これまで通り「赤切符」が交付され、刑事罰の対象となります。 警察庁はこの新制度の導入により、自転車利用者の規範意識を高め、自転車関連事故の抑止を目指しています。 あなたは、この青切符の導入をどのように考えますか？　また、日常の移動や交通マナーにどのような影響を与えると思いますか？　

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e1f9184f88295afae80f7794136698e21d83a89 https://trafficnews.jp/post/609253

カナダ、ＥＶ義務化撤回へ　新燃費基準に置き換え＝報道 | ロイター

ロイター編集
2026年2月5日午前 8:27

[４日　ロイター] - カナダ政府は５日に国家自動車戦略を発表する見込みで、電気自動車（ＥＶ）義務化に代わり新たな燃費基準とクレジット制度を打ち出す方針だとＣＢＣニュースが４日報じた。

ＥＶ購入者向けの奨励策も復活させる見通しという。
自動車業界ロビイスト２人はロイターに対し、政府がＥＶ義務化を撤回し、燃費基準を導入するとの見方を示した。同基準では依然として２０３５年までに多数のＥＶを投入することが必要になるという。

ＣＢＣによると、カーニー首相は業界幹部や複数の州から、３０年までに新車販売の６０％、３５年までに１００％をＥＶにするという段階的な目標を廃止するよう求められている。

（略）

※全文はソースで
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/ZX7LUJWJDRJ2XCGAHJ4CBJ4EWE-2026-02-04/

降りすぎじゃね？

昨日理不尽に上司にキレられて、やっと気持ち落ち着かせて仕事頑張ろうとしたらこれだぜ
死ね死ね死ね死ね