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    タグ:環境

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    1 : 風吹けば名無し : 2022/07/14(木) 10:47:14.88 ID:
    東大で活躍する先輩から受験生へ 応援の言葉
    http://www.todaishimbun.org/cheering_examinees20190224/
    no title

    東大生「努力は裏切らない!」←本当はどうなの?? →続きを読む

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    1 : PARADISE ★ : 2024/03/03(日) 12:36:39.98 ID:
    急加速と重さの二重苦。

    ガソリン代と環境のことを考えてEV(電気自動車)にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。

    交換ペースがガソリン車の倍以上
    フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。

    気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000~1万マイル(約1.3~1.6万km)でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

    買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7000マイル(約1.1万km)でタイヤの交換に1400~1500ドル(約20~22万円)かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。

    メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。

    なぜEVはタイヤの摩耗が早いの?
    EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。

    2023年に老朽(1925年築)化した立体駐車場が倒壊したときには、「EVとSUVが重すぎるからじゃないの?」とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。

    そのときのCBSの報道では「普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500~800ポンド(約227~363kg)重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド(約1000kg以上)も重い」と紹介されていました。

    以下ソース
    https://www.businessinsider.jp/post-283264
    no title


    【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった・・・ →続きを読む

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    1 : 風吹けば名無し : 2021/05/10(月) 01:42:50.01 ID:
    ずいぶん前から存在はしてたけど急にアピールが始まったやんな
    no title


    ここにきて突然メディアや企業が「SDGs」を猛アピールし始めた理由www →続きを読む

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    1 : 風吹けば名無し : 2020/06/27(土) 14:36:50.11 ID:
    ワイ「ああああああああああああああああ
    no title


    店員「レジ袋は…?」ワイ「要ります」イラッ 店「有料ですが…」ワイ「はい」イライラ 店「サイズは…?」 →続きを読む

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